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专家缓解上海地铁压力路面公交是关键万芳

发布时间:2020-02-14 12:32:27 阅读: 来源:排污阀厂家

专家:缓解上海地铁压力路面公交是关键

地铁调价方案听证会举行的同时,上海城市交通发展的走向更令业界关注。票价上调作为一种分流乘客的杠杆,并不是解决当下地铁运能困境的唯一途径,同济大学铁道与城市轨道交通研究院副院长罗雁云教授昨天接受《第一财经日报》记者采访时表示,上海还是要花大力气发展轨道交通,修建更多线路,购买更多车辆。 根据上海市规划,预计到2010年将建成总长800公里的城市轨道交通网络。中国土木工程学会城市公共交通分会副秘书长袁建光认为,即便建成这个网络,也只能承担50%的客流量,另外的50%还得依靠路面公共交通,所以发展BRT(即BusRapidTransit,巴士快速交通)非常重要。

地铁票价上调,虽然可以达到分流一部分人的目的,但公共交通的矛盾依然存在,因为路面交通在高峰期常常拥堵,乘客无法准时抵达目的地,而上班时间乘客最看重的是准时,这也正是人们愿意挤地铁的原因。“BRT可以做到方便、快捷、准时,所以能吸引人们放弃地铁、私家车、自行车而选择快速公交。”袁建光说。

BRT之所以能作出时间保证,是因为在该系统中的公交车可以享受“特殊待遇”:设置公交专用车道,公交系统获得独立的道路使用权;通过车载GPRS定位系统终端与交叉路口的信号灯相连接,为公交车在交叉路口提供通行优先权;BRT系统中的站台与公交车车厢地板等高,乘客买票进站后就可迅速上车,保证BRT和轨道交通一样快速准点。

据袁建光介绍,BRT线路的建设成本只是地铁线路的十分之一,建设周期快,承担的客流量和地铁差不多。根据测算,每辆30米长的铰接式公交车载客300人,每隔3分钟发一个班次,平均运送车速达每小时20~30公里,这样一条BRT线路每小时单向运力就可达到1万~2.5万人。

但BRT系统的建设目前还尚存一些阻力。袁建光透露,上海本来已经完成一个25公里BRT线路建设的规划,但因一些原因而搁浅。他建议上海应具备一个统一的交通管理机构,对公共交通进行整体规划。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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