江西速度构筑经济生活新版图【消息】

本报记者 游 静

从沪昆高铁打通东西快速通道，到“最美高铁”合福客专通车运行――五年来，江西高铁姗姗来迟，却又越驶越快。上饶从“内陆腹地”变成“门户城市”，萍乡融入“长株潭”成为现实，赣南苏区振兴即将借势提速……高铁，迎来“江西速度”，正在构筑经济生活“新版图”。

2014年9月16日，我省第一条设计最高运营时速350公里的高速铁路――沪昆高铁南昌至长沙段开通运营。这条自南昌引出，途经新余、宜春、萍乡地区，终至湖南长沙的高铁，衔接京广客专和沪昆高铁长沙至昆明段，实现华中地区与珠三角及西南地区的快速通达。

2015年6月28日，合福客专正式通车运营。这条高铁途经黄山、婺源、三清山、武夷山等风景名胜区，与沪汉蓉、沪昆、东南沿海铁路等多条快速铁路衔接，促进我省融入全国快速客运专线网。

沪昆高铁被誉为江西高铁“第一横”，合福高铁被誉为江西高铁“第一纵”，我省“十”字形高铁主骨架已经形成，南昌铁路局管内高铁营业里程飞速增加。五年来，我省铁路建设资金、规模、标准和项目数均创历史之最。

在高铁铸就的“钢铁动脉”中，新的经济生活版图随之诞生。从“素昧平生”到“出行首选”，赣闽皖三省铁路沿线客流量一路上扬。过去，婺源、德兴等地不通火车，当地百姓出趟远门得连续转车，一路奔波劳顿。如今，北京、上海、天津、南京等大都市都能“一路直达”。

高铁带来的速度，改变原有的交通运输格局，改变客源市场的空间格局，旅游资源吸引力范围不断扩大。通过高铁连接，赣湘粤咫尺相邻，环鄱阳湖经济圈与长株潭城市群近距离“握手”，江西驶入珠三角“5小时经济圈”。以沪昆高铁为辐射带，南昌、萍乡、韶山、长沙等沿线地区红色旅游景点形成赣湘两省红色旅游圈。

人才、技术、资金、信息也随着高铁加速流动。素有“铜都”美誉的德兴，搭乘高铁，积极延伸传统产业链，3个百亿元级的产业区规划已经启动；中节能集团公司投资50亿元，在高安打造清洁工业燃气供应基地，积极推进产业转型升级。

我省作为内陆省份，“不东不西”以及“高铁绕省”的窘境已经打破，更多的“江西速度”正在构建――设计时速为250公里的武九客专，计划2017年建成；设计时速为350公里的昌吉赣客专，计划2019年建成；拟按时速350公里标准建设的合安九客专，预计工期四年半；拟按时速350公里标准建设的赣深客专，计划2020年建成。

铁路建设奋起直追，融入全国高铁网不断提速。根据规划，到2020年，全省高铁运营里程将达到1500公里，形成“二纵（合福、京九）二横（沿江、沪昆）”高铁通道，必将大幅提升我省在全国高铁网的地位。

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