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自主品牌如何从中国车市竞争胜出-【新闻】

发布时间:2021-05-24 09:37:14 阅读: 来源:排污阀厂家

【】1、2014年1-2月车市表现喜人

今年以来,中国车市迎来了更快的发展速度,整体销售量表现喜人。根据中汽协的统计,2014年1~2月,国内乘用车产销量分别为304.93万辆和 315.90万辆,同比分别增长11.9%和11.3%。其中,轿车销售202.62万辆,同比增长4.6%;MPV销售32.66万辆,同比增长 69.3%;SUV销售55.97万辆,同比增长40.4%;交叉型乘用车销售24.65万辆,同比下降20.1%。

其中:今年2月,乘用车生产133.88万辆,同比增长21.2%,环比下降21.7%;销售131.22万辆,同比增长18.0%,环比下降29.0%。其中,轿车销售83.05万辆,同比增长10.7%;MPV销售13.43万辆,同比增长73.1%; SUV销售23.72万辆,同比增长50.3%;交叉型乘用车销售11.02万辆,同比下降12.9%。

2、自主品牌销量下滑明显

虽然今年以来的车市增长速度很快,但是自主品牌的表现却有些差强人意。1~2月,自主品牌乘用车共销售121.31万辆,同比下降1%,占乘用车销售市场的38.4%,占有率同比下降4.8%。

其中,自主品牌轿车共销售45.65万辆,同比下降20.7%,占轿车销售总量的22.5%,占有率同比下降7.2%。

在刚刚过去的2月份,自主品牌乘用车销售50.37万辆,同比增长5.4%,占乘用车销售市场的38.4%,较2013年同期下降4.6%;而自主品牌轿车仅销售17.77万辆,同比下降高达18.2%,占轿车销售总量的21.4%,较2013年同期下降7.6%。

其中,吉利汽车1-2月份的下滑速度同比达41.2%,而奇瑞重磅打造的艾瑞泽7和瑞虎5的市场表现仍未能达到理想状态。长城的H8已经在年前暂停销售,短时间内再次上市依旧困难,销售重压仍在H6一款车身上。

虽然自主车企的整体表现不够理想,但是也有表现不错的车企,比如长安汽车(微博)1-2月份销量11.93万辆,超越长城,跃居自主首位,这与其与央视合作独家冠名《出彩中国人》这个栏目不无关系。再比如启辰,今年1-2月共计销售17833台,同比增长23.5%,以绝对优势领跑合资自主品牌。启辰2月单月就销售了6281台,同比激增64%。特别是新车R50X的能量开始释放,自去年年底上市以来,该车凭借跨界动感造型、宽敞灵活空间、同级最高能效等优点受到消费者的欢迎。与此同时,D50、R50的市场表现随着启辰品牌知名度的提升也节节攀升,在同级市场一直占据着领先席位。启辰知名度的提升,与其豪投巨资与广州恒大足球俱乐部合作有很大关系。

综合来看,导致自主品牌销售量下滑的原因主要有两个,一个是已经上市几年的几款自主品牌车型的竞争力已经出现下降,而新车型却未能及时跟进,导致竞争力无法保持最佳状态;二是2014年以来,自主车型的出口量也出现下滑。

3、A级车依旧是最大的细分市场

统计发现,2014年1-2月,国产A级轿车依旧是最大的细分市场,累计销售量高达119.61万辆,同比增长9.2%,其中:德系A级车销售36.53万辆,同比增长34.6%;自主A级车销售28.57万辆,同比下降13.1%;美系A级车销售20.59万辆,同比增长15.2%;日系A级车销售 13.90万辆,同比增长4.2%;韩系A级车销售11.24万辆,同比增长0.6%;法系A级车销售1.14万辆,同比增长6.7%。

从以上同比数据中可以发现,只有自主A级车的销售量出现了严重下滑,这一市场表现令人忧心,因为笔者发现,对于很多中国人来说,其经济能力只够供养一辆车,而A级车宜公宜私宜家宜商,既有面子油耗量也很适中,而且从中国人的体格来看,A级车的空间基本够用,所以一直以来,国人对A级车的喜爱有增无减。A级车之于中国,正如皮卡之于美国、两厢车之于欧洲,有着一种天然的优选优势。

因此多年来,在国内车市A级车都是轿车市场中最大的分支,其市场占有率在轿车领域更是高达六成以上,而自主品牌受限于技术及品牌号召力等诸多因素,优势力量几乎全部集结到了A级车领域,但是现在自主A级车在该市场的销售量却在整体下滑,岂能不令人忧心?

4、中国车市虽然容量大,但是竞争激励

通过以上的统计我们可以看到,虽然中国车市的销售量非常大,已经连续五年成为全球最大的汽车销售市场。但是全世界几乎所有的大型汽车品牌都集中到了中国,导致中国车市的竞争越来越激烈。笔者大体估算了一下,仅A级车领域,国内在售的车型就高达80多款,中国已经成为世界汽车“列强”的乐园,中国车市也俨然变成了全球万车展览会,所以要想在这样的环境中争得一席之地,唯靠真实力。而自主品牌,更应推出精品车型,才能争得一席之地。

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